У Toyota Isis довольно спокойный характер. Это семейный семиместный автомобиль, где больше внимания уделено салону, сдвижным дверям и удобству пассажиров, чем спортивной внешности. Но японскому покупателю Toyota предлагала и другую версию – Platana. Она сохранила практичность обычного Isis, но получила более выразительный кузов, другие детали отделки и комплектации, которые сегодня особенно интересно искать на японских аукционах.
Platana нельзя считать отдельной моделью или спортивной модификацией в привычном понимании. Двигатели и основа кузова остаются знакомыми по другим версиям Isis. Разница складывается из внешнего оформления, оборудования, колес, салона и специальных исполнений, которые Toyota выпускала на протяжении жизни модели.
Platana легко отличить даже без шильдика
Стандартный Toyota Isis выглядит довольно сдержанно. У него высокая крыша, большая площадь остекления и спокойные линии кузова, хорошо соответствующие назначению семейного минивэна. Platana получила более сложное оформление передней части, другие бамперы, решетку радиатора и легкосплавные колеса.
Внешность стала собраннее и визуально шире. На некоторых поздних версиях используются темные элементы отделки и более выразительная оптика. Автомобиль не превращается в спортивный минивэн, но рядом с обычным Isis различия заметны сразу.
Особенно хорошо Platana смотрится в темных цветах, белом перламутре и насыщенных заводских оттенках. На японских торгах встречаются машины, которые до сих пор сохранили полностью заводской внешний вид без нештатных обвесов и сомнительного тюнинга.
Для автомобиля возрастом около десяти лет это хороший сценарий. Чем меньше вмешательств было после завода, тем проще оценить состояние конкретного экземпляра.
Салон остался семиместным
За измененной внешностью скрывается тот же главный аргумент Isis – три ряда сидений. Большинство Platana рассчитаны на семь человек, поэтому выбор более красивой комплектации не требует жертвовать семейной функциональностью.
Колесная база составляет 2785 мм, а длина поздних машин находится примерно в районе 4,64 метра. Для семиместного автомобиля кузов остается достаточно компактным. В городе Isis не ощущается огромным микроавтобусом, а на парковке сдвижные двери дают заметное преимущество перед кроссоверами с обычными распашными дверями.
Третий ряд складывается, когда дополнительные места не нужны. Тогда автомобиль превращается в просторную пятиместную машину с большим объемом под вещи. Второй ряд тоже участвует в трансформации, что позволяет перевозить достаточно крупный груз.
Platana сохраняет эту универсальность полностью. Более эффектное оформление здесь не мешает пользоваться автомобилем как обычным семейным транспортом.
Panorama Open Door остается одной из лучших особенностей Isis
С пассажирской стороны Toyota Isis устроен необычно. Между передней дверью и задней сдвижной дверью нет привычной неподвижной центральной стойки. Когда обе двери открыты, образуется единый проем шириной примерно 1890 мм.
Для Platana конструкция такая же. Внешне автомобиль может выглядеть спортивнее, но доступ в салон остается одной из его сильных сторон. Через большой проем удобно устанавливать детское кресло, помогать пассажиру второго ряда или загружать крупные вещи.
Сдвижная дверь особенно полезна на тесных парковках. Она уходит вдоль кузова и практически не требует свободного пространства рядом с автомобилем.
Для семьи с маленькими детьми это зачастую важнее разницы между стандартными и спортивными бамперами. Platana хороша тем, что более интересная внешность не лишила машину исходной функциональности.
Какие двигатели ставили на Platana
После большого технического обновления 2009 года наиболее интересными для сегодняшней покупки стали версии с атмосферными двигателями семейства ZR. Встречается 1.8 2ZR-FAE и двухлитровый 3ZR-FAE.
Мотор 1.8 в зависимости от периода и типа привода развивает примерно 130-144 л.с. Двухлитровая версия мощнее – у разных годов встречаются показатели около 152-158 л.с. Оба двигателя работают с вариатором Super CVT-i.
Для спокойной городской эксплуатации возможностей 1.8 хватает. Автомобиль нормально движется в потоке и не требует двухлитрового двигателя только из-за семиместного салона. Когда пассажиров много и машина регулярно ездит по трассе, 2.0 ощущается свободнее.
В двухлитровой Platana также встречается возможность имитации ступеней вариатора. Это не делает Isis спортивным автомобилем, но позволяет водителю активнее контролировать трансмиссию на спусках и при разгоне.
Platana 1.8 может быть полноприводной
Одна из причин не концентрироваться исключительно на версии 2.0 – наличие 4WD у автомобилей с двигателем 1.8. Для российских условий такая комбинация выглядит интересно.
Полный привод Isis предназначен не для тяжелого бездорожья. Клиренс и геометрия кузова остаются легковыми, поэтому превращать Platana в замену рамному внедорожнику бессмысленно. Зато на снегу, скользком подъеме и во дворе после снегопада дополнительная тяга полезна.
Для Владивостока, Сибири или северных регионов 1.8 4WD может оказаться удачнее более мощного 2.0 с передним приводом. В южном регионе логика меняется – дополнительная трансмиссия может годами почти не использоваться.
Выбирать привод нужно под реальные маршруты, а не по количеству обозначений в комплектации.
Platana V Selection добавляет еще один уровень оснащения
На протяжении выпуска Toyota регулярно создавала специальные исполнения Isis. Среди них хорошо известны версии Platana V Selection.
В зависимости от года набор оборудования менялся. Такие машины могли получать отличающиеся материалы салона, декоративные элементы, дополнительное комфортное оборудование и собственные варианты оформления кузова.
На японском аукционе название V Selection встречается достаточно часто, поэтому платить повышенную цену только за редкий шильдик обычно не требуется. Гораздо полезнее сравнить две конкретные машины по аукционной оценке, пробегу и состоянию.
Если V Selection с оценкой 4,5 стоит немного дороже обычной Platana с оценкой 4, разница может быть оправдана. Если специальная версия заметно хуже по кузову или салону, красивое название уже ничего не дает.
Noir и Blanc появились ближе к концу выпуска
У позднего Isis встречаются интересные специальные серии, среди которых Platana V Selection Noir и Blanc. Названия хорошо передают характер оформления – Toyota играла с темными и светлыми элементами отделки, создавая более выразительные варианты уже знакомой комплектации.
Для российского покупателя такие машины интересны по двум причинам. Во-первых, это поздние годы выпуска. Во-вторых, редкая заводская отделка помогает получить Isis, который визуально отличается от большинства уже привезенных автомобилей.
Переплачивать огромную сумму за Noir или Blanc не стоит. Это не GRMN и не коллекционная ограниченная серия, стоимость которой должна расти только из-за названия.
Но если рядом стоят два автомобиля одинакового состояния и один из них имеет более интересное заводское исполнение, выбор специальной версии выглядит вполне логично.
Поздняя Platana интересна больше ранней
Toyota Isis выпускался долго, поэтому на японских аукционах встречаются автомобили с большой разницей по возрасту. Для Platana поиск последних лет особенно оправдан.
Машины после 2013 года интереснее по оснащению безопасности, а к середине десятилетия Toyota уже успела провести несколько обновлений оформления и комплектаций. Разница в цене со значительно более старыми экземплярами иногда оказывается небольшой.
Возраст особенно важен для механизмов сдвижных дверей, уплотнителей, элементов подвески и салона. Даже хороший японский автомобиль постепенно стареет независимо от величины пробега.
Если поздняя Platana стоит на 100-150 тысяч рублей дороже сопоставимой машины начала десятилетия, доплата может быть разумнее попытки сэкономить на годе.
Цена Platana определяется далеко не только комплектацией
По статистике Toyota Isis 2013 года можно встретить примерно в диапазоне 911 тыс – 1,21 млн рублей, если ориентироваться на хорошие автомобили без необходимости заходить в верхнюю часть рынка. Для машин 2014-2015 годов разумный бюджет находится примерно в районе 960 тыс – 1,26 млн рублей, хотя конкретные Platana с хорошими оценками способны стоить дороже.
Поздние автомобили 2016-2017 годов уже стоит рассматривать примерно в области 1,1-1,4 млн рублей. Очень многое зависит от пробега, привода и конкретного исполнения. Иногда более ранняя Platana V Selection с маленьким пробегом продается заметно дороже обычного Isis следующего года.
Поэтому искать тойота исис платана разумнее сразу с несколькими фильтрами – год, двигатель, привод, аукционная оценка и максимальный пробег. Только после этого имеет смысл сравнивать итоговую стоимость подходящих лотов.
Почему дешевой Platana стоит уделить больше внимания
Привлекательная комплектация иногда скрывает причину низкой цены. Автомобиль может иметь большой пробег, кузовные ремонты или низкую оценку салона.
Для Isis особенно важна пассажирская сторона с Panorama Open Door. Если машина получила серьезный боковой удар, ремонт этой зоны требует более внимательной оценки из-за необычной конструкции дверного проема.
Не стоит автоматически отказываться от автомобиля из-за пары обозначений A1 или U1. Мелкие царапины и небольшие вмятины естественны для городской машины такого возраста.
Совсем другое дело – замененные двери, ремонт порога, следы восстановления нескольких соседних элементов и аукционная оценка R или RA. Такой вариант должен стоить существенно дешевле хорошей машины и требует отдельного изучения.
Электрические двери могут рассказать о состоянии автомобиля
На богатых исполнениях электрические сдвижные двери являются ожидаемой опцией. Перед покупкой нужно убедиться, что механизмы работают ровно.
Дверь должна нормально открываться и закрываться, не останавливаться без причины и не издавать посторонних звуков. Проверяется работа кнопок в салоне и ручек, состояние направляющих и уплотнителей.
С возрастом возможен износ роликов, приводов и других элементов. Эти неисправности не превращают Isis в плохой автомобиль, но расходы желательно понимать до покупки.
Если механизм работает идеально, а кузов вокруг направляющих не имеет серьезного ремонта, это хороший признак аккуратной эксплуатации.
Состояние вариатора важнее красивых колес
Platana часто выбирают глазами. Заводские легкосплавные диски, обвес и цвет кузова действительно делают ее привлекательнее базовых версий, но техническая часть остается важнее.
Вариатор Super CVT-i должен работать плавно. На возрастном автомобиле желательно иметь хотя бы частичное представление об истории его обслуживания. Посторонний гул, рывки и задержки требуют диагностики.
С двигателями ситуация похожая. 2ZR-FAE и 3ZR-FAE хорошо известны, но возраст требует проверки работы Valvematic, уровня масла, системы охлаждения и общего состояния агрегата.
Красивый комплект колес заменить легко. Восстановление запущенной трансмиссии обойдется совсем в другие деньги.
1.8 Platana подойдет для спокойного использования
Человеку, который большую часть времени ездит по городу, нет необходимости обязательно искать двухлитровый автомобиль. 1.8 дает достаточно мощности для обычного потока, а выбор таких машин в Японии хороший.
Передний привод будет самым простым вариантом. Если нужен 4WD, тот же двигатель дает возможность получить полноприводную трансмиссию без перехода на другую модель.
Лучше направить часть бюджета на более высокий аукционный балл и свежий год, чем покупать 2.0 исключительно ради мощности.
Для семьи, которая не ездит постоянно с семью пассажирами, разница между моторами может оказаться менее значительной, чем разница в состоянии двух автомобилей.
Двухлитровая Platana лучше раскрывается на трассе
3ZR-FAE интереснее водителю, который регулярно ездит по межгороду. При полной загрузке дополнительная мощность позволяет легче поддерживать скорость и спокойнее выходить на обгон.
Семь человек и багаж заметно увеличивают фактическую массу автомобиля. Здесь 2.0 выглядит логичнее, чем в ежедневных поездках одного человека по городу.
Расход топлива будет выше, но разница не делает автомобиль радикально более дорогим в эксплуатации. Реальные цифры сильно зависят от скорости, загрузки и состояния двигателя.
Минус понятен – полного привода с такой конфигурацией обычно не будет. Поэтому приходится выбирать между большей мощностью 2.0 и возможностью получить 4WD на 1.8.
Что искать в аукционном листе Platana
Сначала нужно смотреть общую оценку. Для позднего автомобиля оценки 4 и 4,5 дают хороший ориентир для дальнейшего изучения, но одной цифры недостаточно.
Следующий этап – схема кузова. На ней видны царапины, вмятины, волны после ремонта и замененные элементы. Для Platana дополнительно интересно состояние обвеса, потому что нижние части бамперов легко повреждаются на бордюрах.
После этого оценивается салон. Семейный минивэн может иметь небольшой пробег и одновременно сильно изношенный второй ряд. Дети, детские кресла и постоянные поездки оставляют характерные следы.
Фотографии дополняют документ. Хороший автомобиль обычно выглядит логично сразу по всем параметрам – оценке, пробегу, состоянию интерьера и кузову.
Почему Platana может быть интереснее обычного Isis при небольшой разнице в цене
Доплата за комплектацию имеет смысл, когда она остается разумной. Если хорошая Platana стоит лишь немного больше обычного Isis того же года и состояния, покупатель получает более выразительный внешний вид и нередко более богатое оборудование без потери практичности.
При большой разнице ситуация меняется. Семейному автомобилю не обязательно иметь особенный бампер, чтобы отлично выполнять свои задачи.
Поэтому правильнее сначала найти несколько хороших Isis по техническим параметрам, а уже среди них выбирать Platana.
Такая стратегия позволяет не переплачивать только за название и одновременно не отказываться от интересной комплектации, если хороший вариант выходит на торги по нормальной цене.
Platana остается одним из самых удачных исполнений Isis
Toyota не меняла характер автомобиля ради этой версии. Здесь все еще семь мест, большой трансформируемый салон, сдвижные двери и знаменитый Panorama Open Door. Изменился образ машины – обычный семейный минивэн стал выглядеть заметно интереснее.
Лучшим вариантом сегодня выглядит поздняя Platana с хорошей аукционной оценкой. Для города достаточно 1.8 с передним приводом, для снежного региона стоит искать 1.8 4WD, а для регулярных трассовых поездок интересен 2.0.
Специальные V Selection, Noir и Blanc добавляют разнообразия, но не должны становиться причиной покупать автомобиль хуже по состоянию. После десяти лет эксплуатации хороший кузов, исправные двери, нормальный вариатор и аккуратный салон ценнее любой надписи на комплектации.
Toyota Isis Platana привлекательна как раз тем, что позволяет получить все практические качества обычного Isis без ощущения максимально утилитарного семейного автомобиля. Машина остается удобной для детей, багажа и семи пассажиров, но выглядит заметно выразительнее базовых исполнений.
